国内乘用车市场的微增局面，更凸显了豪华车细分市场竞争的残酷。BBA（奔驰、宝马、奥迪）霸占这一市场的格局已经松动，有哪些二线豪华车品牌迎头赶上？
奔驰继续领跑ABB
在品牌集中度极高的豪华车细分市场，奥迪、宝马、奔驰的地位毋庸置疑。最新数据显示，1-8月，BBA三强累计销售汽车超过100万辆。这一数字占据了国内豪华车市场70%的市场份额。
奔驰在渠道重构后，已经迎来了第三个年头，逐渐追赶上了奥迪与宝马的脚步，并且在如此激烈竞争的市场中保持了2位数增长。
除了渠道健康外，产品的竞争力也是奔驰得以领跑的重要原因。涉及到具体车型，SUV依然是销量增长中的主力，特别是去年底推出的GLC和入门级紧凑型GLA；另外，奔驰C级车持续保持强劲的市场表现，8月末成功上市的全新长轴距E级车也拥有不错的市场反馈。
凯迪拉克SUV大卖
老牌豪华车品牌凯迪拉克，今年在华收获了人人咋舌的增速。数据显示，其8月单月销量达到9914辆，同比增长竟然达到93%。在整个二线豪华车梯队中，凯迪拉克的1-8月累计销量虽然并非头名，但增速依旧令人侧目。
这其中，中型SUV车型XT5的贡献功不可没，3703辆的月度销量占据了总销量的将近四成，这也符合目前SUV细分市场火热的现状。
轿车方面，ATS-L和XTS共占据总销量的46.2%。而旗舰车型CT6由于刚上市不久，销量仍处攀升阶段，仅录得516辆的销售成绩。
凯迪拉克的XT5和ATS-L是8月豪华车销量榜前十名中唯二的非ABB车型。
但值得注意的是，凯迪拉克的销量激增是在低存量的基础上完成的，并且ATS-L车型的畅销与其幅度较大的优惠密不可分。
雷克萨斯最实惠
雷克萨斯是日系豪华车中最为执着的品牌，至今没有国产，但是却收获了日系豪华车阵营中最好的销售成绩。
8月在中国市场销售10828辆，同比增长71.4%；2016年1-8月累计销量达到67224辆，同比增长35.7%。8月主要销售车型分布如下：ES销量4768台，NX销量2373台，RX销量2412台。
雷克萨斯并未如同是日系豪华车品牌的英菲尼迪以及讴歌一样选择国产，在保留纯正血统的同时，混合动力以及售后免费保养是其车型的两大卖点。
凭借执着的表现，雷克萨斯在二线豪华车阵营中拔得头筹。
沃尔沃除了安全还有什么？
作为被中国企业收购的豪华车品牌，沃尔沃进入中国后的水土不服有目共睹。
无论沃尔沃是否国产，其卖点从来没有更改过，那就是主打安全。但是反观其他豪华车品牌，连奔驰都开始向年轻人靠拢、宝马的X1也已经下探到20w、奥迪的A3更是比大众朗行贵不了多少。
因此，沃尔沃的品牌内涵是否应该更加包容，已经显得不言而喻。虽然安全很重要，但是消费者购买豪车的情感诉求还有很多其他因素。
挣扎的沃尔沃也给出了二线豪华车中最为平淡的增速。虽然仍然维持2位数，但是其潜力或许远不止如此。付强与柳燕两位高管的相继离职，或许也是沃尔沃重塑品牌价值的开始。
最失意的英菲尼迪
英菲尼迪2015年累计销量取得了33.8%的同比增幅，进入2016年后这种情况发生了改变，销售状态始终差强人意。今年前8月的累计销量为25000台，相比于去年同期的24718台，增长仅为2%。
后戴雷时代的英菲尼迪仍然处于新团队的磨合当中。因此，销售数据驶离高速公路也在情理之中。
英菲尼迪是日系豪华车中首个国产的品牌，但是在国产后遭遇了一些问题。这也使原本国产落地后的高速增长预期落空。
因此，英菲尼迪如果想取得类似以往的突破，车型的拓展是必不可少的。
根据计划，英菲尼迪在年内将推出QX30，改款QX60、年度改款的QX70和Q70L四款新车，值得注意的是，其中有3款SUV车型。看来SUV也被英菲尼迪视为未来提振市场的强心剂。