在政策的推动下，新能源汽车成为市场热点，但是对于投资者来说，到底哪些是电池概念、哪些又是做充电桩的，却“傻傻分不清楚”。事实上不同的部件企业有不同的估值。
电池领跑者
比亚迪（002594.SZ）
比亚迪是目前中国最畅销的新能源汽车生产商，同时也进入了世界最畅销新能源汽车榜单。
公司董事局主席王传福本就是电池专家，他曾告诉《英才》记者，未来将重点开发磷酸铁锰锂材料新型动力锂电池。另外有消息称，已经推出燃油版的比亚迪。新车型将在混动版车型中使用三元材料电池。目前公司的动力电池采取自给自足的商业模式，并且产能仍在进一步扩张。
比亚迪目前已经实现了集电池、BMS、电动汽车研发于一身，因此在成本和效率方面拥有绝对优势。
北汽新能源
北汽新能源汽车总经理郑刚告诉《英才》记者，纳斯达克上市将是公司未来2-3年内的目标。“为此，北汽新能源将通过混合所有制和战略投资人的引进，实现投资主体多元化，资本来源多元化。”
目前，北汽新能源通过资本联姻的方式打造了电池、电机、电控等新能源汽车核心部件。
电池方面，北汽新能源分别与韩国SK集团和国内最大的动力电池公司ATL成立了合资公司。郑刚介绍，目前北汽新能源汽车上搭载的就是这两家公司所生产的电池。另外，北汽新能源还持有普莱德电池公司24%的股权，此公司主要生产钴酸锂、磷酸铁锂、三元材料电池。
天津力神
10月12日，工信部装备司公示符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录。天津力神与力神动力电池系统公司的16款电池产品入选，成为入选数最多的企业，其电池种类包括了磷酸铁锂与三元材料两大热门材料。
同时，随着新能源汽车产业的逐渐火热，天津力神从2014年开始也拿下了不少战略合作订单，但是产能的扩张势必需要资金的支持，资金将是不得不面临的挑战。
杉杉股份（600884.SH）
2015上半年，杉杉股份的锂电材料业务合计营收15.21亿元，同比大幅增长32.03%，而营收占比自2011年的38.55%大幅提升至2015上半年的81.31%，锂电材料业绩增长主要是因为产品销量增长，数据显示，杉杉股份上半年锂电材料业务合计销量17354万吨，同比大幅增长36.92%，其中正极材料增长最为显著。
电控（BMS）先锋
均胜电子（600699.SH）
均胜电子在2014成为宝马新能源汽车i3的BMS全球唯一供应商，而在今年上半年，均胜电子控股子公司德国普瑞控股有限公司又获得了特斯拉汽车新能源汽车电池管理系统传感器及相关零部件的采购订单。
欣旺达（300207.SZ）
2011年开始，欣旺达就已经开始了BMS技术的布局，而在今年4月，欣旺达旗下的欣旺达电动汽车电池有限公司与奇瑞新能源汽车技术有限公司携手，共同投资2898万，开设芜湖奇达动力电池系统有限公司，主要从事新能源汽车用锂离子电池模组、电源管理系统的研发、生产和销售及相关业务。其中欣旺达出资1748万，占股51%。从而完成了从单一BMS供应商向整车动力系统方案集成供应商的身份转变。
曙光股份（600303.SH）
今年6月，曙光股份通过定增操作，持有了亿能电子70.423%的股权。亿能电子是目前国内BMS厂商中市场占有率最高的供应商，产品线较为广泛。其BMS产品配套了长安、东风、北汽、福田、江淮、众泰等多款型号的电动汽车。
曙光股份表示，动力电池是新能源汽车的核心部件，而电池管理系统对电动汽车的性能起到了决定性的作用。收购亿能电子后，曙光股份将增加公司在新能源汽车领域的盈利点，提升公司总体盈利能力。
国轩高科（002074.SZ）
在对东源电器实现借壳上市之前，国轩高科就已经成为了江淮汽车和安凯客车的整套电池系统供应商，其中包括电池模块与BMS系统。
东源电器2015上半年报告显示，报告期内实现营业收入8.9亿元，同比增长153%；归属于上市公司股东的净利润2.2亿元，同比增长217%。报告期内，子公司国轩高科动力锂电池市场呈现产销两旺态势，动力锂电池业务实现营收7.6亿元，同比增长123%。
充电桩大户
上海普天（600680.SH）
上海普天目前是深圳电动汽车加电站网络的充电桩主要供应商之一，在电动汽车充电设备研发及制造领域拥有完整的解决方案。
此前，上海普天募资3.4亿元，用于新能源充电终端系统集成项目设备投资及配套建设。
值得注意的是，虽然半年营收同比增长4.62%，但是上海普天仍然未摆脱亏损的尴尬局面。
奥特迅（002227.SZ）
奥特迅是目前国内最大的直流操作电源制造商，是一家具备完整的充电桩解决方案提供能力的企业。
中信证券分析，奥特迅在行业中较早的进入了充电设施业务，在上一轮电网主导的充电设施招标中，公司就负责多个示范项目的建设，市场份额居于行业前列。
最近奥特迅提出了“桩联网”概念，将业务延伸至下游充电网络运营领域，公司拟募集资金约4.2亿元，构建大汽车充电产业生态圈。