在顺风顺水的发展过程中，曹斌计划踩上一脚刹车。
2013年，属于央企名列的大唐电信（600198.SH）营收增长28.01%，归属上市公司股东的净利润同比下降7.86%。大唐电信董事长曹斌在接受《英才》记者专访时说：“今年要放缓整体增长率，控制在10%-20%之间，提高毛利率，改善公司整体财务指标和运营指标。”
此前的2009年，ST大唐成功摘帽，并在接下来的几年步入正轨，营收增长率快速攀升到15%-30%之间。
内部整合从去年开始加速。2013年，大唐电信成立“软件与应用事业部”，将16家下属机构和子公司统一收入，并主攻软件应用方向；2014年初，大唐电信与恩智浦公司设立大唐恩智浦半导体公司；6月，大唐电信设立独立终端公司，将天津自有终端公司与大唐此前收购的上海优思通信、启东优思电子、盛耀无线打包进入一个系统。移动业务随后还将跟进。
“原来不同的企业很难形成合力，但终端的发展非常快，我们需要快速反应机制。”曹斌告诉《英才》记者，把原有法人机制全部打破，可以真正打造一个从研发、生产再到市场的一体化终端平台，这样也能降低管理成本和实现内部资源的快速调配。
独立对标
大刀阔斧的重组信心，源于几年前的一个试验。
芯片和智能卡均由大唐微电子生产，大唐智能卡常常充当大唐芯片的唯一客户，而最终从市场方面收到不良的销售反馈时，芯片部门归责大唐智能卡市场能力差，而智能卡部门又反驳大唐芯片竞争力薄弱，两个部门时常扯皮。
3年前，大唐将智能卡业务从微电子中剥离，智能卡与芯片各自运营。大唐微电子一边供应大唐智能卡，一边要独立去外界拓展市场。外界竞争的高压下，芯片部门必须围绕成本、性能等方面去找对标企业并制定严苛的执行标准。
当时的大唐SIM卡供应移动、电信、联通三大运营商，芯片需要同时满足三家要求。因此，芯片本身生产成本偏高，和三星等厂商根本无法对抗。当芯片与智能卡分离后，针对供货量第一的中国移动，设计了专属芯片，使得成本很快得以降低，直逼三星等厂商价格。
智能卡部门的选择也变得多样，既可采用大唐微电子的芯片，也可以去外面市场寻找供应商。于是，针对不同客户产生了不同的生产方案：对性能要求严苛的，采用大唐芯片；对成本控制较严的，则去市场上寻找更适合的产品。调整后，原本一些很难切入的市场或运营商，由于差异化定制，也轻松杀入。
得到验证后，大唐电信的业务设计变得更加清晰，按照主攻方向调整各个板块，并独立寻找对标公司。比如，芯片方面寻找高通、MTK，终端则对标苹果、三星、联想。
体制突破
在密集成立子公司之前，去年末大唐借手游“东风”甩出了一只震惊业界的“火把”，近17亿并购“要玩娱乐”。
按照大唐电信说法，选择“要玩娱乐”为标的，除了增加盈利规模、改善资产结构、提升现金分红能力外，引入互联网思维、增加新鲜血液也是其另一个目的。
曹斌向《英才》记者透露：“审批时，集团要求党组成员每个人都要背书，在党组协议上签字。”
但由于大唐电信受国资委体系约束，并购“要玩娱乐”后，仍有很多地方需要磨合。
“原先是自己做主，并购后相当于多了个‘婆婆’，肯定有不适应之处。”曹斌说，在融合初期，大唐电信仅派驻财务总监，其它并不干涉，只是在适当时间采用职能部门辅导的方式进行交流。即使大唐电信内部每年对下属公司有两次非财务方面的管理审计，曹斌也认为，绝不激进式地执行。
因此，一方面严格按照国资委设计把“要玩娱乐”装入了大唐电信框架，另一方面则最大限度保留了其互联网特性。
包括“要玩娱乐”在内，并购的新企业与大唐电信本身在现阶段都遇到了一个大的阻碍，即薪酬体系和激励制度难以市场化。
曹斌的解决方案是，“自己能够做的，就是按照现有体制进行灵活补充。”大唐电信从几个方面进行了调整：发动骨干员工提薪的“苹果”计划，并制定了3年与国际接轨的策略，该计划现已经进入第二年；尝试采用员工持股计划，适应市场变化。
“这个问题必须要突破，不破，移动互联网肯定是一句空话。”曹斌说，公司旗下新华瑞德公司已经在探索该计划。
另外，对股权结构进行梳理，引进外部资金，降低持股比例也在管理层考虑之列。一位熟悉大唐电信的业内人士告诉《英才》记者：“大唐电信这样做，一是出于资金方面的考虑，二是希望突破机制约束，如果在股权结构中国有股份不处于控股地位，就能突破管理上的限制，有更自由的施展空间。”
切入新能源汽车芯片
思考未来，大唐电信从容地选择了一些最有潜力的方向，比如智慧城市。
郑州市信息化办公室主任潘喜春告诉《英才》记者：“由于很多城市对智慧城市的定位不同，眼下的智慧城市处在乱象和炒概念的阶段。”
宁波市智慧城市建设协调处处长聂聪迪则认为：“除了企业建设，政府回购这种模式外，有些可以走市场化的项目，政府很乐意引进外力共同运营。”
事实上，大唐电信正是看到了这个机会，最终会有大量的城市选择与企业合作运营。因此要提前布局，抢食这个巨大的“奶酪”。
“整体架构大唐来搭，细分应用里，大唐可以和华为、中兴合作，即在某个应用里，谁有优势与谁结合。”曹斌说，大唐一定要把这个模式探索出来，“最快捷也是最奏效的方法就是再向前一步，和政府一起去做城市的实施和运营。”
除智慧城市之外，大唐电信今年初与全球排名第三的恩智浦展开合作，切入新能源汽车芯片领域。与市场上一些参与汽车内部管理的通用芯片相比，大唐的汽车芯片切入较深，会直接进入到汽车动力系统，而这也是目前最难的一项汽车技术，国内还没有相关产品开发出来。
由于汽车芯片门槛较高，大唐则采用合资形势，曹斌认为，3-5年后，深度参与汽车系统的芯片将会商用。
此外，从资金上，大唐电信正在组建一只移动互联网的产业基金，且董事会已获批，现已进入募资阶段。“估计一到两个月内，基金就会成型。”