北京市海淀区人民法院对历时近一年、号称“中国导航电子地图著作权侵权纠纷第一案”的北京长地万方公司诉深圳市凯立德公司导航电子地图产品侵权纠纷案，今年2月28日作出了一审判决，判决凯立德公司侵犯长地万方公司著作权成立。实际上，在此前，四维图新也曾以同样的理由起诉凯立德及其两家经销商，并最终获得胜诉及赔偿。
知识产权固然是困扰电子地图产业的问题，但在四维图新总经理孙玉国看来，更深层次的问题在于“我们可以公平地被盗版”，即盗版企业也拥有测绘资质，这当然会给从业者带来不公平竞争。
11年前，孙玉国一头扎进了当时在国内尚属空白的导航电子地图行当；此后5年，测绘、路试、研发和商业开发是他工作的主要内容。5年后的2002年初，他终于等来地图产业化的一线曙光并紧紧抓住。如今，他带领的四维图新已跻身全球导航电子地图公司前五位的行列（其他几家为欧美日等国的企业）。
6年后的今天，又一次机遇摆在了他面前，即“2008年是中国动态导航的元年”。不过，面对这个概念甚至噱头式的机遇，身为四维图新总经理的他，能够抓住吗？
孙玉国的运气不坏。在他钻研导航电子地图的2000年，中国私家车市场开始兴起，并在几年后呈现爆发式增长，这与他当年投身这一行的初衷恰相吻合。
“1996年，我接触一些汽车企业，特别是以丰田为首的汽车企业里面，已经把地图用在汽车上了，这突然让我的兴奋点起来了！”孙玉国对《英才》记者回忆说：“因为我觉得一个人做的事情，能让所有的人用起来，是一件非常快乐的事情，价值也就有了。地图能用到汽车上就太美了，我的想法是对的。”
孙玉国的梦想已经初步实现。“现在日本、欧美的很多客户每年都带给我们持续稳定的回报，包括丰田。”据全球权威行业研究机构Frost&Sulliven调研数据显示，至2007年，四维图新已经连续五年在中国车载导航地图市场份额超过65％。
更值得欣慰的是，四维图新得到了这些国际知名企业与合作伙伴的认可，“这种认可标志着中国电子导航地图的水准跟国际接轨了，因为这些企业是不会在技术和质量上妥协的。”他表示，今年，四维图新的更新维护团队将达到1300人（实地测绘人员超过800人）。
不过，若是从另一个侧面来看，还是要“且慢得意”。车载导航市场主要分为前装和后装两部分；有分析称，目前日本市场的前装率高达60%，欧美市场也在25%左右，而中国市场的前装普及率仅为4.21%。
孙玉国倒乐意把这种差距看作一个巨大市场空间。“汽车导航是从高端往中端到低端走的，现在我们已经走到中端车了。”他说，四维图新目前装载的汽车中，车价在18万以上的比例非常高。
在这场“汽车电子导航普及化”的过程中，价格会是一个重要因素。不可否认，作为领军型企业的四维图新，其产品价格在外界看来似乎颇高，尽管孙认为“价格是有竞争力的”，但他同时亦表示，在保证质量的基础上，四维会努力去降低客户的成本。
不过，孙玉国更愿意尝试通过价格、服务等举措，来扩大正版产品的生存空间。一如他对单板滑雪的热爱，驰骋在雪坡上当然会有风险，但刺激与震撼所带来的愉悦及价值，才是他最看重的。