愿意承担更多责任的企业正在获得“嘉奖”。谁能想到，搅动汽车行业风 云的特斯拉至今仍在“流血”卖车。2020 年特斯拉成功扭亏为盈，但其7.21亿美元的净利润却是仰仗出售碳排放额度带来的 16 亿美元。卖车赔钱、卖碳排放额度赚钱已成为它的核心盈利模式。在占领新能源高地的过程中，一辆辆出厂的新能源车既是特斯拉征伐传统车企领土的利剑，也是释放碳排放额度、获利反哺其业务的金矿。
而逃避责任的企业看似减少了支出，实则身处险境。大众“尾气门”被评为汽车史上最昂贵的违规行为，原因是大众曾在生产的汽车上安装非法软件故意规避汽车尾气排放规定，此举被曝光后大众面临的是百亿美元的罚单以及百亿美元的品牌价值缩水。德国“明珠”一时间备受质疑。更严重的是，这一行为给德国工业的声誉造成了巨大打击。
国与国的竞争，很大程度上体现在企业与企业的竞争，对于中国企业而言，在成长为世界级企业的过程中，“有所为有所不为”正在成为破题关键。
正如儒家历来主张的“重义轻利”，提倡企业在激烈的利益争夺战中应坚 守道义，而非只顾眼前利益，做到有所不为 ；“见利思义”则强调企业应秉承对社会负责的态度，积极履行社会责任，做到有所为。
一个卓越的企业，绝不仅仅是利润至上，企业是社会的一部分，社会权力使得企业在诸如平等就业、环境保护、隐私安全等问题上拥有重大的社会影响力，企业要主动地承担社会责任、解决社会问题。有许多企业是被动地承担社会责任，那是一份装饰性、零散的、并非心甘情愿而为之的“慈善公益”，这样的企业战略是不具备前瞻性的，也不具备生命力。但事实上，社会责任并不是企业的“额外付出”，而是一种必要的管理责任，把社会责任作为自己的“分内事”来对待，才能持久而系统地为自己和社会创造价值。企业利他，就是最大的利己。
而且企业发展和社会责任其实并非天然矛盾，也可以通过科技创新来达到最佳平衡点，比如通过新材料的研发解决原材料污染的问题 ；通过新算法解决劳工权利保护问题；通过新软件解决医疗资源不均衡的问题等。新冠疫情期间，腾讯内部团队就曾开发出一款用于网络辟谣的小程序，并与世卫组织合作，进行信息辟谣和通报，阻止了“信息疫情”的爆发与传播。中国煤炭地质总局开发了新型覆岩离层注浆技术，不仅能有效解决地面沉降、塌陷及煤矿开采导致的土地破坏问题，还可以广泛应用于解放高速公路、铁路、输电设施等压覆下的煤炭资源。
虎年又至，过去一年中国经济在变革中率先复苏，期待新的一年中国企业在长期主义思维的引领下，继续做到有所为有所不为，齐心协力将我国经济打造成一只重振增长的猛虎。