他并不是人们司空见惯的那种CEO。
上任后第一次出席媒体午餐会,彼德·贝克就专门挑选了爱尔兰摇滚乐队U2的热门金曲,作为自己出场的背景音乐。“大概是年纪的原因吧,我跟你们以前见过的CEO不太一样。”他一脸俏皮地对媒体说。此时是2001年底,他刚满40岁。
贝克用三年时间,试图证明自己的非同寻常。2001财年,这家荷兰邮政和物流集团TPG(又称TNT)的营业收入还不到100亿欧元,但是到2003财年,这个数字已经达到了119亿欧元。尤为重要的是,贝克使TPG营业收入延续了持续增长的势头,到今年第三季度,快递分支取得了连续第20个季度的增长。喜欢飙车的贝克希望公司业绩也能一路狂飙。
不过,人们总忍不住把贝克与前任埃德·斯基玻维相提并论。“如果说斯基玻维更有创业家精神,那么贝克更像是训练有素的职业经理人。”熟悉TPG内幕的人说。
阴谋得逞
在1988年来到TPG之前,斯基玻维曾在各种岗位上混过,包括巡航舰上的酒吧招待员、工厂工人、出纳和货物空运管理员。1989年,斯基玻维成为TPG第一任董事总经理。
对于TPG来说,斯基玻维的到来就像是一场及时雨。因为在1988年以前,TPG(当时还只是荷兰邮电集团皇家PTT的邮政分支)尚是个不折不扣的本土国有企业。在荷兰人眼里,TPG跟那些官僚作风严重的机关单位并没有什么区别。据斯基玻维称,TPG里工作的人“学历都很高”,每年也创造高达40亿欧元的营业收入,但却“无分毫利润”。
在斯基玻维的带领下,其所在的邮政部前所未有地开始关注运营成本和提高运营效率,不到三年,1991年初,斯基玻维发现自己手上已经多了3亿欧元。到1993年,公司利润更上升到6亿欧元。
“这远远超出了我的想象。”斯基玻维说,“我知道这些措施会取得一些成效,但是没想到会如此震撼。于是突然之间,我们手上就有了许多资金。”直到此时,他才发现,原来皇家PTT的邮政部,现在已经具备了市场化公司运作的实力。
尽管如此,皇家PTT集团的国有性质并没有改变,斯基玻维甚至认为,PTT的私有化“怎么也得5年以后”。
但永远都有想不到的意外发生。次年,荷兰政府就宣布出售皇家PTT集团30%的股份,1995年,又卖掉了25%。在短短两年时间里,荷兰政府就让出了该集团的控股权。
政府股份的退出,及邮政运营利润的猛增,使得斯基玻维有了更大的野心,他把目光盯准了总部在澳大利亚的合作伙伴TNT公司。1992年,TNT把旗下要求速度的货运部门与皇家PTT集团合并,并且与加拿大、法国、德国和瑞典的邮政公司合作,合力组建GD国际快递网络。TNT持有合资公司50%的股份。斯基玻维却正在积极筹划,如何把TNT揽入自己怀中。一方面,他在荷兰国内通过收购等手段,迅速建立其快递业务;另一方面,他在比利时、德国、奥地利和丹麦等国,也张开了大口,进行一系列的收购。
“阴谋”得逞。1996年,斯基玻维不仅成功地把与TNT的合资公司变为己有,而且把合资公司的母公司TNT,也完全装进了自己的口袋。经过一番整合以后,皇家PTT集团里的邮政部门也变成了“TNT邮政集团(TNT Post Group,简称TPG)”,旗下有三大块业务,包括TNT物流、TNT快递和PTT邮政。“荷兰的本土市场很小,TPG要想壮大,就必须借助于向外扩张。”TPG集团邮政董事总经理哈瑞·库斯特对《英才》记者说。
变化仍然在继续,1998年,皇家PTT集团一分为二,包括电信集团KPN以及邮政集团TPG。斯基玻维又在精心策划另一个大胆的行动,那就是上市。1998年6月,TNT邮政集团同时在阿姆斯特丹、纽约、法兰克福和伦敦上市,开创了邮政公司上市的先河。
事实上,早在被皇家PTT集团收购之前,TNT就已经开始从事欧洲范围内的邮件转投服务,这也走在欧洲邮政公司之前。TPG帮助美国公司把他们的邮件投递到欧洲各地。
让斯基玻维尤其关心的,是TPG为企业所担当的供应链服务功能。比如说,意大利的菲亚特集团就通过TPG的系统从全球各地供应商订购零部件。“很多全球性的行业,比如说汽车和电子行业,都希望能够有一个全球性的网络帮助他们解决供应链问题,这是TPG在全球扩张的重要原因。”哈瑞·库斯特说。要知道,无论对于邮政、快递还是物流,足够大的全球性网络是成为行业巨头最基本的条件。
卷土重来
TPG的步伐在不断加快,但是斯基玻维却突然离去,他在2001年底辞去TPG董事长兼CEO的职务。这时,走进人们视野的,就是那个年轻的CEO彼德·贝克。他于1991年加入TPG,10年后,他成为TPG的董事长兼CEO。
尽管标榜自己与前任风格迥异,但是贝克在公司扩张方面,依然秉承了斯基玻维的特点。贝克也收购了相当多的公司,最近一个大手笔是2004年6月对瑞典Wilson物流集团的收购。贝克声称,这笔金额达2.57亿欧元的收购,每年会给TPG带来0.25亿欧元的成本节约。
引人注目的是,贝克在邮政领域投入了相当大的精力,这是FedEx和UPS所不具备的。比如说在德国,TPG在2003年收购了Werbeagentur Fischer公司和Blitzpunkt公司。收购的结果,使TNT在德国的不带名址的邮政网络覆盖了1650万个家庭,另外这些不带名址的网络还负责递送2100万本带名址的杂志。
除了在德国、英国、比利时等国进行扩张以外,贝克还雄心勃勃地准备杀入丹麦市场。至发稿时,TNT已经向丹麦邮政公司(Post Danmark)投标竞购其即将出售的25%股份。
但是,这并不等于说TPG在欧洲已经高枕无忧。其中,竞争对手UPS在过去10年里已经投入了超过10亿美元,它迫切希望在欧洲的业务能够得到重大突破。UPS向欧盟提出申诉,希望欧盟能够结束TPG在信件分送领域的垄断地位。UPS认为,这种地位使得TPG可以获得垄断利润,TPG可以把这些利润补贴到快递和物流领域,从而比UPS和FedEx等竞争对手拥有更大的成本优势。FedEx在1992年退出欧洲市场以后,又在1996年卷土重来。
在亚洲,贝克希望TPG跑得比以往任何时候都要快,尤其是在中国。最近,TPG在中国还添加了邮政服务,它准备与中国邮政建立合资公司,开拓直接邮递(Direct Mail)市场。数据统计显示,目前平均每个中国人每年收到7件/次邮件,而在欧洲,这个数字是85。库斯特指出,欧美两大市场的直邮销售额高达几十亿美元,而中国市场在未来10—15年里同样可以达到这个水平。
不仅如此,TPG还与上海汽车工业(集团)公司成立了中国国内最大的汽车物流合资企业。在贝克的计划中,到2010年前要把其在中国的分支机构增至100家以上,向中国1000个城市提供物流、快递和直接邮递服务。